圣地亚哥公用交通
圣地亚哥国际机场于1928年8月 16日开放，最初的名字是圣地亚哥市机场(Lindbergh Field)。将它取名为Lindbergh Field有它特殊的含义，因为在这里Charles Lindbergh 开始了他单独跨越大西洋的旅程。国际机场以它独特的特点区别于其他的机场,例如它是第一个由联邦认证适合各种飞机类型的机场，包括水上飞机 ; 国际机场也是许多早期美国滑翔机的测试点，有名的包括 William Hawley Bowlus,他是滑翔机学校的创始人。在1930年6月 1日，一个连接圣地亚哥和洛杉矶航空路线开通了。机场在1934年获得国际机场的称号，同时在1937 年，毗邻机场的美国海岸卫队空军基地被任命。
第二次世界大战给国际机场带来了很大的变化，在1942年陆军航空团接手机场，为战争服务。为了能够应对重型轰炸机的生产，在大战期间机场的基础设施得到了很大的改善。战争结束后，机场的民航服务被迅速扩大。太平洋西南航空公司在圣地亚哥建立了总部，并于 1949年在国际机场开通了覆盖整个加州的服务。在1960年，机场分别与美洲航空公司和联合航空公司合作运行波音720到凤凰城和旧金山。
最初的航空集散站沿用到20世纪60年代，从那以后，圣地亚哥的空中交通使用量大大提高，急需很多新的设施。目前的 1号航空集散站于1967年3月5日开始使用，2号航空集散站直到1979年7月11日开通，随后3 号集散站于1996年7月23号投入使用。截至2009年1月，圣地亚哥国际机场由16 个客运航空公司和5个货运航空公司直飞至美国，加拿大和墨西哥的42个目的地。
目前,在运营方面最繁忙的路线是去往洛杉矶的航线，它由联合快运(United Express)和美国之鹰(American Eagle)合作运营。在2008年1月，国际机场推出的第一批员工博客，取名为‘Ambassablog’，博客由工作在前线的员工合作完成，主要关于机场的各种活动和倡议，读者意见等等。事实上，国际机场已经成为许多联邦，州和地方各级公共机构的案例研究。
在2008年2月，圣地亚哥国际机场已经成为美国第一个正式采取可持续性政策的机场，这体现了机场对可持续发展的忠诚度。在 2008年5月，加州总检察长杰里布朗宣布对减少温室气体排放量和机场的总体规划提出改进。
从地铁公交到电车，圣地亚哥有许多公共交通设施能够到达机场:
圣地亚哥Amtrak 和 Coaster
圣地亚哥Amtrak和Coaster列车连接圣地亚哥各个社区和从洛杉矶和奥兰治县及沿海北线来圣地亚哥旅游的游客，铁路还停靠在老城，索伦托谷地，索拉纳海滩，恩西尼塔，卡尔斯巴德和欧辛塞德。圣地亚哥国际机场的游客能够乘坐都市交通系统飞行路线 No.992往返于Amtrak太平洋冲浪班轮(Amtrak's Pacific Surfliner)和位于圣菲市中心站火车站的过山车。Amtrak每天都有运营，Coaster运营时间是从周一到周六，元旦，阵亡将士纪念日， 7月4日，劳动节，感恩节或圣诞节没有服务。
地铁公交
往返于机场与市区之间可以乘坐市交通系统飞行路线No.992，该线路停靠在1号与2号航空集散站，每10分钟都会有一趟航线，它连接Trolley站, Coaster站和Amtrak站。
圣地亚哥无轨电车
圣地亚哥无轨电车并不在机场停靠，然而，它连接许多周围有名的旅游景点，例如Old Town, Mission Valley 和 Fashion Valley。
圣地亚哥航空集散站交通
红色巴士在机场个集散站之间提供免费接送，公车运行不会超过10分钟。
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